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O Sinotruk Howo Chassis-NX é uma plataforma de caminhão médio e pesado lançado pela Sinotruk, que é amplamente utilizado em trator, despejo, caminhão, caminhão e outros modelos. O chassi combina as realizações de pesquisa e desenvolvimento do homem e do Sinotruk para fornecer excelente desempenho de energia, capacidade confiável de transporte de carga e bom conforto de direção.
Os produtos mostram:
● Um dos maiores e melhores fabricantes de caminhões e reboques da China
● 30 anos de experiência em veículo especial
● Construa uma equipe estrita de CQ para garantir a qualidade
● Tempo rápido de entrega
● 12-24 meses de garantia de garantia de tempo
Características:
O chassi Sinotruk Howo NX apresenta um projeto estrutural de alta resistência com vigas longitudinais reforçadas e estrutura de estrutura para resistência torcional superior, tornando-a adequada para condições complexas da estrada e aplicações pesadas. Todo o chassi é soldado com alta precisão e possui forte capacidade de carga de carga.
O chassi Sinotruk Howo NX também está equipado com um sistema de energia altamente eficiente, com mecanismos da série MC ou WP desenvolvida independentemente por Sinotruk. Esses motores oferecem desempenho poderoso e minimizando o consumo de combustível. A potência é correspondente de maneira ideal, com opções que variam de 350hp a 430hp, atendendo aos diversos requisitos de veículos especializados.
Aplicações:
O chassi Sinotruk Howo comumente usou chassi para a cabeça do trator para serviço pesado: Howo NX é amplamente usado no campo de 6 × 4, 6 × 2 trator, ideal para transporte de longa distância e alta velocidade (por exemplo, comércio eletrônico, correia, cadeia a frio, transporte expresso). É adequado para combinar com reboques grandes (como van, refrigerado, tipo de celeiro, etc.).
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CABS:
A cabine do chassi Sinotruk Howo NX é projetada especificamente para os mercados de veículos e veículos de engenharia de médio e uso pesado, equilibrando conforto, segurança e praticidade para atender aos requisitos operacionais dos ambientes de trabalho de alta intensidade atuais.
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Especificação:
Somos um fabricante profissional de vários tipos de veículos, incluindo caminhões de trator, caminhões basculantes e veículos de uso especial. Nossos caminhões são muito populares no sudeste da Ásia, Oriente Médio, África e América do Sul, graças à sua alta qualidade e preços baixos.
| Chassi Sinotruk Howo NX | ||
| Configuração do núcleo | Eixos de acionamento | Eixo traseiro duplo mcx16zg (tambor) |
| Chassis | Quadro de camada dupla (8+8/300) | |
| Suspensão | Molas multi-folhas reforçadas dianteiras e traseiras (10/12) | |
| Transmissão | Caixa de câmbio HW19710 + HW50 coletado direto | |
| Motor | WD615.47 MOTOR | |
| Táxi | Howo H77L-R | |
| Obrigatório | Pneus | 315/80r22.5 pneus (piso misto/18pr) |
| Proporções | 4.803 | |
| Pára -choque | Bumper alto (metal completo) | |
| Abs | Sem abdômen | |
| Eixo dianteiro | Eixo dianteiro VGD95 (tambor) | |
| Direção | Volta de direção da mão direita | |
| Selecionável | Sistema de admissão | Sistema de admissão de ar projetado |
| Filtro de óleo) Dispositivo de proteção contra intercooler | Proteção do intercooler | |
| Elevador de cabine elétrica | Elevador manual do táxi | |
| Painel de controle central | Mp3 | |
| Levantador de vidro | Levantador de vidro elétrico | |
| Tanque de combustível | 400L Tanque de combustível | |
| Espelho retrovisor | Manual | |
| Assento do motorista | Airbag principal+Sub Easy Seat | |
| Unidade de ar condicionado | Ar condicionado de aquecimento e resfriamento | |
| Luminárias aéreas da cabine | CAB OVELETENETO DE AVISO DE AVISO | |
| Motor | EVB e termostato de 71 graus | |
| Sistema Nano Electrical | Sistema Nano Electrical | |
| Sistema de escape | Sistema de escape padrão | |
| Luz traseira traseira | Lanternas traseiras de halogênio de sete funções | |
| Táxi | Edição clássica | |
| Opção da roda | Rodas regulares | |
Pneus:
O chassi Sinotruk Howo NX está equipado com pneus 315/80R22.5, com um amplo design de piso que aumenta a área de contato, tornando-os ideais para o transporte para serviços pesados. Cada pneu normalmente possui uma capacidade de carga nominal de 3,5 a 4 toneladas e, quando combinada em uma configuração dupla, a capacidade de carga pode exceder 7 toneladas. Em termos de durabilidade e resistência ao desgaste, o piso do pneu é feito de um composto de borracha resistente a desgaste, tornando-o adequado para transporte de longa distância e condições operacionais severas. A estrutura do cordão de várias camadas aumenta a força do corpo do pneu, proporcionando excelente resistência ao impacto e à perfuração.
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