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A carroceria do caminhão-tanque de alumínio não é fácil de gerar eletricidade estática. Então, o índice de segurança é maior que o do petroleiro de aço carbono. A tara dos reboques e petroleiros de alumínio também é relativamente mais leve. Portanto, isso poderia reduzir o custo de transporte. Este trailer e caminhão-tanque foi projetado para clientes da África Oriental. Sua capacidade de carga é de 46 mil litros. Todo o corpo do petroleiro está dividido em 6 compartimentos. O trailer está equipado com suspensão pneumática e o eixo dianteiro é elevável. Quando o reboque e o caminhão-tanque de alumínio funcionam sem carga útil, o eixo elevável pode reduzir o desgaste dos pneus. Como este reboque e petroleiro de alumínio serão enviados para o mercado africano. Assim, também adota séries de design para fins de segurança e reforço.
Dimensão (l*w*h): 12280*2500*3620(milímetro)
● 30 anos de experiência em veículo especial
● Várias opções de tamanho de contêiner e capacidade de carga
● Cilindros e bombas hidráulicas de marcas bem conhecidas
● Tecnologia de compressão bidirecional, alta taxa de compressão de lixo
● Materiais resistentes à corrosão e alto desempenho de vedação
Aplicações:
Este semirreboque tanque de combustível é usado principalmente para o transporte de produtos petrolíferos líquidos com segurança e eficiência. Veja como normalmente é aplicado:
Principais aplicações
●Distribuição de combustível: Gasolina, diesel, querosene, querosene de aviação
●Logística de petróleo e energia: Transporte de petróleo refinado das refinarias para depósitos ou estações
●Fornecimento de combustível comercial: Fornecimento de combustível para postos de gasolina, aeroportos, locais de mineração e plantas industriais
● Transporte de líquidos a granel: Alguns produtos químicos leves ou produtos líquidos não corrosivos (dependendo do projeto e do revestimento)
Esboço da estrutura do tanque de óleo:
1. tanque 2. braçola 3. placa defletora de óleo 4. bueiro dianteiro 5. placa de vedação intermediária 6. bueiro traseiro 7. placa defletora de óleo horizontal 8. escada 9. assento do parafuso de condução 10. pé do tanque 11. pés de suporte da plataforma 12. placa de localização 13. saída de descarga de combustível
O desenho do reabastecimento:
1. tanque de óleo 2. bueiro superior 3. bomba de óleo 4. válvula de esfera de três vias de quatro posições 5. válvula de esfera reta frontal 6. válvula de esfera reta traseira 7. válvula de três vias de quatro posições 8. filtro 9. válvula de esfera de fluxo automático traseira
Especificações:
Semi-reboque cisterna de combustível de alumínio CIMC 46CBM | ||
Parâmetros | Dimensão do projeto | C*L*A: 12280x 2500 x 3620 mm |
Volume | Efetivo 46000L, inclui 5% de expansão | |
Compartimentos | Design de 6 compartimentos, da frente à traseira: 7350L/7350L/7350L/7350L/9250L/7350L | |
Barril | Parede do barril | Alumínio 5182-H111, 5,5 mm de espessura |
Prato e anteparo | Alumínio 5182-H111, 6 mm de espessura | |
Placas Anti-ondas | Alumínio 5182-H111, 5,5 mm de espessura | |
Placas de compartimento | Alumínio 5182-H111, 6 mm de espessura | |
Passarela | Rede rômbica de alumínio antiderrapante 5083 | |
Sistema em execução | Eixo+suspensão | Marca FUWA, suspensão pneumática 13T*3 com eixos de freio a tambor, com levantamento do primeiro eixo |
Pneu | 315/80R22.5 sem câmara, 13 unidades | |
Sistema ABS | Sistema ABS WABCO | |
Sistema de freio | Sistema de freio a tambor, 4*T30/30 + 2*T30 | |
Trem de pouso | Marca JOST da Alemanha, 17 polegadas e 2 velocidades operadas de um lado | |
Revente | Marca JOST da Alemanha, 2 polegadas | |
Material da moldura | Liga de alumínio de alta resistência, construção soldada | |
Gasoduto e Acessórios | Bueiro | 6 conjuntos, alumínio de 20'', com válvula de respiração |
Válvula de descarga | 6 conjuntos, válvula API de alumínio de 4 polegadas | |
Válvula inferior pneumática Trocar | 1 conjunto, pneumático, com 1 interruptor mestre, com alumínio caixa de proteção | |
Válvula de emergência (pé) | 6 conjuntos, modelo pneumático de alumínio | |
CARACTERÍSTICAS:
1． Peso leve = maior carga útil e melhor ROI : O tanque de alumínio reduz a tara em 30-40%, permite mais combustível por viagem, o que é fundamental para o transporte de longa distância. Isto também significa menor consumo de combustível do trator na estrada.
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2． Chassi reforçado para estradas irregulares : Vigas principais e travessas reforçadas projetadas para estradas irregulares, rotas de cascalho e outras condições difíceis.
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3. Adequado para tipos de combustíveis mistos: Ideal para diesel, gasolina, combustível de aviação, o design de compartimentos múltiplos permite o transporte simultâneo de diferentes combustíveis.
4. Baixa manutenção e fácil reparo : Não é necessária pintura antiferrugem, menos falhas relacionadas à ferrugem, painéis e componentes de alumínio são mais fáceis de reparar e substituir localmente.
5． Conformidade com os padrões locais e regionais: Pode ser construído de acordo com o padrão ADR para países como a Namíbia, regulamentos de transporte locais para a África Subsaariana. Configuração flexível opcional para países com trânsito pela esquerda e pela direita.
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